항공주, 공매도 금지 속 미묘한 반란! 왜 몸살을 앓고 있을까?

1."정부의 공매도 금지, 그런데 왜 항공주는 다르게 움직이나?"

2. "고유가·고환율 고비! 항공주의 실적 악화와 불안한 미래"

3. "개인투자자들의 목소리, '시장조성자 폐지' 왜 계속되는 논쟁?"

정부의 금지에도 불구, 항공주는 공매도 급증

최근 정부가 공매도를 전면 금지하자, 시장은 변화의 중심에 섰습니다. 그러나 놀랍게도 항공주는 이 금지의 효과를 거스르며 오히려 공매도 거래금액이 증가하고 있는 것으로 확인되었습니다.

이는 주로 시장조성자와 유동성공급자의 차입 공매도로 이뤄지고 있으며, 특히 이들이 실적 부진 업종을 겨냥하고 있다는 분석이 나오고 있습니다. 고유가와 고환율의 영향으로 실적이 악화되는 항공주는 최근 이스라엘-팔레스타인 전쟁으로 인해 더욱 불안한 상황에 처해 있습니다.

항공주, 경제 요소에 휘둘리며 공매도의 미묘한 전환

9일 기준으로 코스피 시장의 공매도 거래 상위 종목에 항공주가 대거 포함되어 있습니다. 티웨이항공과 에어부산 등이 이에 속하며, 특히 그들의 공매도 비중이 이전과 비교해 상당한 증가세를 보이고 있습니다.

정부가 이를 막기 위해 공매도를 전면 금지했지만, 이는 일부 종목에서는 효과를 거두지 못하고 있는 실정입니다. 실제로 코스피 공매도 잔고금액은 금지 시행 이후에도 증가하는 추세를 보이고 있어, 금지 조치의 실효성에 대한 의문이 커지고 있습니다.

개인투자자들의 목소리, '시장조성자 제도 폐지'의 요구

시장조성자와 유동성공급자의 차입 공매도 거래는 여전히 허용되어 있습니다. 이는 거래가 부진한 종목에 대한 유동성 확보를 위한 조치로 이해되지만, 고유가와 고환율의 악영향을 받는 항공주 등은 오히려 이를 통해 불확실한 상황을 겪고 있습니다.

이에 따라 개인투자자들 사이에서는 시장조성자와 유동성공급자의 공매도 거래를 중단하고 이에 대한 제도를 폐지해야 한다는 목소리가 높아지고 있습니다. 거래 부진 종목에 대한 유동성 공급을 활성화하는 제도의 본래 목적보다, 이미 활성화된 종목의 시세를 인위적으로 조정하려는 우려가 커지고 있는 것입니다.

종합하면, 항공주는 경제적인 여건에 휘둘리며 공매도의 미묘한 전환을 겪고 있습니다. 개인투자자들은 이에 대한 우려를 제기하며 새로운 토론의 중심에 서 있습니다.